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Bonjour à tous, Je me permets de poster sur ce forum car mon tracteur tondeuse ne démarre plus. les circonstances de la panne sont les suivantes, je m'apprêtais à tondre, le tracteur était démarré mais lorsque j ai voulu baisser les lames rien ne s est passé. j ai donc éteins le tracteur pour regarder dessous et la corroi avait sautée. pour la remettre j ai fais se que peut être je n'aurais pas du, j'ai basculé le tracteur sur le côté.... depuis quand j'essaye de le démarrer je n'ai pour toute réponse qu un Crrrrrcrrrrrrrr...... à chaque tour de clé le bruit provient de sous le réservoir sur la droite et après avoir jeté un coup d'oeil sur l'éclaté j 'ai l'impression que cela pourrait provenir du "Switch interlock" (le num 16 page 3) mais je ne sais pas ce que c'est exactement et si mon hypothèse tient la route voici le lien pour l'éclaté merci d'avance pour votre aide à tous cordialement.

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Il faut donc vérifier la bougie d'allumage dans le moteur. Si elle n'est plus en bon état, il faudra la remplacer pour remettre en marche votre tracteur tondeuse. Si vous constatez qu'elle est encrassée, il faudra la nettoyer avec une brosse métallique spécifique. Après l'avoir nettoyé et avant de la remettre en place, procédez au règlement de l'écartement des électrodes. Vérifier le filtre à air Parmi les opérations d'entretien à faire sur le tracteur tondeuse, il y a le nettoyage du filtre à air. Quand ce filtre est vraiment encrassé, un nettoyage ne suffit plus. Dans ce cas, il faut procéder au remplacement, car c'est ce filtre à air encrassé qui ne fait pas démarrer le moteur de l'appareil. Pour ce changement, il faut trouver un filtre du même modèle et de préférable de la même marque. Si après avoir tout ceci, le moteur ne démarre pas toujours, on vous conseille de voir un professionnel.

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Comme c'est une tondeuse à siège, il y a des sécurités qui empêche de démarrer le moteur pour de nombreuses raisons comme: Manque d'huile au moteur, bac à herbe arrière mal positionné, tête de tonde posée au sol, pédale d'embrayage non enfoncée, contacteur sous le siège du conducteur qui est H. S, levier de vitesse qui n'est pas au point mort,...... Le relais fonctionne, mais le démarreur ne se lance pas. Voir en 1er la tension aux bornes de la batterie, elle doit être entre 12, 5 et 12, 7 volts. Si il y a des phares, éclairent-ils bien blanc et non jaune rougeâtre? Si ce n'est pas le cas, soit recharger la batterie une nuit ou utiliser des câbles de dépannage avec pinces. Effectivement, le contacteur à clé (neiman) devrait être resserré avant que les fils électriques ne s'abîment à l'arrière. Si la tension de la batterie est bonne (phares biens blanc) voir la propreté des connexions sur le démarreur et sur le relais qui alimente le démarreur. Faire tout pour que demain soit meilleur 13/05/2018, 13h47 #3 A l'écoute de ta vidéo le contacteur claque et le voyant reste allumé (batterie ok) donc soit le contacteur est défectueux ou c'est la démarreur.

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Vérifiez le système d'allumage Tout d'abord, assurez-vous que le fil de la bougie est fermement connecté à la bougie. Remplacez la bobine d'allumage si vous trouvez des dommages au fil de la bougie parce que le fil fait partie de la bobine. Si vous n'avez trouvé aucun problème avec le fil de la bougie, retirez le fil et la bougie. Vérifiez la pointe de la bougie d'allumage pour les dépôts de carbone ou d'huile qui pourraient empêcher la bougie de produire des étincelles. Vérifiez également les fissures dans l'isolateur de la fiche. Remplacez la bougie si elle est trop encrassée pour pouvoir provoquer une étincelle ou si l'isolant est fissuré. Si la bougie semble correcte, utilisez un testeur de bougie pour voir si la bougie est alimentée par la bobine d'allumage. Pour le tester, installez la bougie et connectez la gaine du testeur à la bougie. Connectez le fil de bougie du moteur à l'autre extrémité du testeur. Lancez le moteur et voyez si le testeur produit des étincelles. Si le testeur ne produit pas d'étincelles, il est probable que vous devriez remplacer la bobine d'allumage.

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Pas un seul bruit annonciateur d'allumage, une bonne sué mais rien. Je vais essayer avec du start pilot je vous donne la suite des évènements. Bon ben énième essaie de démarrage avec cette fois ci du start pilot rien de rien, même pas un frémissement, je suis fixée sur l'idée de la sensibilité des moteurs B&Stratton, très fragile ne supporte aucune variation de paramètres et pour terminer même si le service info du constructeur est réactif les réponses sont limitées à celle trouvé sur le site du constructeur. N'achetez un modèle disposant d'un moteur Briggs vous risquez de le regretter. Bonjour, Si ça démarre pas au Start Pilote, il n'y a pas d'allumage ou le moteur n'est pas étanche, pas de compression. J'ai toujours eu des Briggs et pas plus de soucis qu'avec les autres. @+ par JackBel » 10 Juin 2020 08:07 - As-tu essayé en posant le culot de la bougie contre la culasse, histoire de voir si tu as de l'allumage, déjà? - Cela sent l'essence lors des essais? - Pourquoi n'y a t il pas moyen de mesurer la compression?

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Bonjour, voilà la tondeuse d'un amis ne démarre pas il a effectuer deux nettoyages carburateur, deuxième nettoyage il a entièrement démonté le carburateur malheureusement sans prise de photo ou même un petit schéma et il pense qu'il ne l'a pas remonté correctement. Donc voilà ma question est ce que quelqu'un aurait un modèle identique? Un schéma de montage de ce fameux carburateur? Sachant que sur l'éclaté du constructeur ce n'est pas hyper clair de plus ou vont les ressorts et bielle sur le carbu aucune visu sur la doc de briggs un peu trop généraliste. (921. 18 Kio) Vu 7600 fois Pour info: _ La bougie est neuve _ La compression n'est pas mesurable sur ce moteur _ La clavette de sécurité est RAS _ Référence de la machine: moteur Briggs & Stratton 122S02-0135-B1 _ Ref Carbu: 799226 Si quelqu'un veut la documentation je peut la mettre dans un second post Si tu n'essaye pas, tu ne peux pas savoir! Salut, Moi quand je sais pas, j'essaie d'abord de mettre en marche sans les ré la butée de l'accélérateur à fond.

Bonsoir, Avant de te lancer dans la vidange, trouve ta panne et répare (1 chose à la fois en mécanique, sauf si tu tates). Dans un carbu a cuve, dans la cuve un flotteur monte avec le niveau d'essence quand on ouvre l'essence (toi c'est électrique parait il). En montant suffisamment il pousse un pointeau qui vient fermer l'arrivée d'essence. Le moteur tourne, l'essence se consomme le flotteur descend et le pointeau aussi, l'essence rentre. Toi ça doit etre coincé ouvert ton arrivée. (pointeau jamais fermant). Attention a ne pas perdre ces petites pieces et voir comment elles sont montées (si necessaire: photos) Pour l'huile si il y avait urgence je dirais 15w 50 ou 15w40 mais va chercher sur un site de motoculture ou 2 ou 3 sites... ce qu'ils vendent pour ta machine ou trouve une notice ou un manuel d'entretien si nécessaire en anglais car en français pour trouver des notices c'est souvent galere (donne ton mail qu'ils ecrivent, inscris toi, donne 9, 90 euros,... )

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