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A riveter sur le châssis. Pince en caoutchouc servant à maintenir le passage de roue pour une Méhari ou l'aile d'une 2CV. 4 pièces nécessaires pour un véhicule. 38, 25 € 45, 00 € Tôle électrozinguée de protection du carter moteur. Pour la fixer il faut 9 vis de 7X30mm (réf: ME5050) + 9 écrous clips (réf: ME1925) + 9 rondelles M7 (réf: ME5051). Cire pour corps creux, permet de protéger l'intérieur du châssis de Méhari et 2CV ainsi que les dérivés, Ami6 et Ami8, A appliquer aussi dans les longerons du châssis de la 2 CV. Écrou clip M7 pour fixation de la caisse sur les châssis de 2CV, Dyane et Ami 6 et Ami8. Utilisé aussi pour la fixation des supports de pare-chocs de 2CV. 42, 50 € 50, 00 € Noir à châssis + diluant le pot de 1 Litre. Châssis. Monocomposant. Lot de 13 bouchons de plateforme (châssis) en diamètre 40mm. Crochet de fixation du tuyau de frein et d'essence. 7 pièces sont nécessaires par voiture. Pièce vendu à l'unité. 34, 00 € 40, 00 € Plaque d'identification de châssis gravée. Nous envoyer une copie de votre carte grise à: afin d'effectuer la gravure.

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Soyez impitoyables lorsque vous êtes acheteurs, beaucoup dissimulent les tares de leurs autos, confortés par le fait qu'un châssis cassé, vrillé, plié ou encore découpé n'entraînera pas nécessairement de contre-visite au Contrôle Technique, tandis qu'une veilleuse d'éclairage de plaque défectueuse vaut obligation de réparer. ATTENTION: Pour le contrôle technique: la notion même de châssis a disparu. Seule est mentionnée éventuellement une corrosion au niveau des planchers ou de la superstructure carrosserie sauf porte. Chassis pour 2cv club. De telles mentions peuvent indiquer un châssis corrodé voire brisé. Sachez, si vous êtes acquéreur d'une 2 CV, que la latitude et le manque de précision notoires de la législation française et du contrôle technique (pourtant draconien sur d'autres points) en matière de châssis, est une aubaine dont profitent avec une malhonnêteté et une irresponsabilité déconcertantes beaucoup de vendeurs qui, assassins en puissance, ne rechigneront pas à vous jurer que le châssis de votre future auto est en bon état!

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qu'elle la différence? Sinon deux revendeurs de pièces vendent des kit de conversion... entre 70 et 100 euros.. Mais est que cela vaut vraiment le coup? par vincent1962 » 31 juil. 2012, 22:57 Il faut que tu aie un système d'amortissement! Chassis pour 2cv.fr. Si tu n'as ni amortisseurs hydraulique ni frotteurs le moindre chaos fera osciller ta voiture un bon moment. Pour le kit, je ne sais pas ce qu'il contient mais tu as pour moi tout sous la main pour adapter! par antoine56 » 01 août 2012, 13:44 Merci pour toutes ces réponses. Mais une fois les renforts du chassis, installés par l'ancien proprio, enlevés je me suis apperçu qu'il n'était pas en meilleur état que le mien. Donc je vais retaper le mien ce qui évite les modifs. Encore merci Pourvu qu'elle vive!

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2 195, 00 € 1 900, 00 € Pour 2cv AZAM belge avec gros pots de suspensions. Possibilité de percer la traverse pour monter des freins à disques. 19% 1 995, 00 € 1 600, 00 € Châssis fabriqué en Grande Bretagne depuis plus de 10 ans. Contrairement au chassis d'origine qui est un assemblage de tôles pliées, celui-ci est fait de deux épaisseurs de tubes rectangulaires soudés. Il ne pèse que 20 kg de plus que la plateforme d'origine. Les supports de pots de suspension sont soudés entre eux par une traverse transversale, il est donc impossible de les casser. Le châssis est livré avec un certificat d'homologation, nécessaire pour le passage du contrôle technique en Belgique, Suisse ou Allemagne. Pas d'expédition, vente sur place uniquement sur rendez vous ou mise à disposition au transporteur de votre choix qui assurera également l'emballage Poids 70 kg, longueur 3. 6 m, hauteur 0. Châssis 2CV galvanisé à chaud - 2CV4 - 2CV6 - Retro Design. 5m, largeur 1m Frappe du numéro de châssis à commander en plus, copie de la carte grise obligatoire 100% 2 195, 00 € Châssis fabriqué en Grande Bretagne depuis plus de 10 ans.

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July 31, 2024, 2:04 am