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Pour en être sur cependant, l'on recommande de toujours confier son auto à des spécialistes qui sauront établir le bon diagnostic. Toutefois, quelques signes peuvent laisser supposer, une défaillance de cet élément. C'est notamment le cas, d'une impossibilité à démarrer le moteur. Nettoyage des injecteurs : Renault Megane II 2L DCI 150 ch Diesel - Comment nettoyer les injecteurs ? La solution efficace Carbon Cleaning .. L'on peut tout de même parvenir au démarrage, mais avec une grande difficulté. D'autres signes peuvent laisser supposer une défaillance du calculateur: instabilité du ralenti, trous à l'accélération et à la décélération etc. Remplacement calculateur d'injection Plusieurs solutions possibles Le diagnostic du professionnel est tombé, vous devez procéder au remplacement du calculateur. Cette pièce coûte une petite fortune, mais son remplacement est nécessaire pour éviter que le dommage n'entraine d'autres dégâts. Trois solutions sont au choix du propritaire qui peut avoir la garantie d'obtenir une pièce de qualité en procédant au remplacement en concession. Avec un budget assez serré, il est tout aussi possible de se tourner vers la pièce d'occasion.
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Injection défaillante+stop= arrêt sur le côté... Bonsoir à tous et toutes, Voila, cela fait quelques mois que ma megane 2 estate automatique cale au ralenti de temps à! Rien de grave, elle redémarre aussitôt... Passe à la valise, de panne franche, sauf que depuis quelque temps, "injection défaillante+stop". Re bof!! (c'est renault! Injection défaillante sur mégane 2 de 2004 - Auto titre. ). Sauf que samedi dernier... "injection défaillante+stop" = arrêt du moteur en roulant à 90, donc je me pose sur le bas côtépossible de redémarrer, je me pose dehors en maudissant l'informatique embarquée, et puis, en fumant une clope au bord de la route, juste une idée de propriétaire de pleins de mazout, j'essaie la poire... (5 bonne minutes et toujours molle... ) et là, elle démarre comme si de rien n'était!? Vous en pensez quoi? Merci par avance de vos réponses... Re: Injection défaillante+stop= arrêt sur le côté... par casta83 Jeu 8 Oct - 5:44:55 Cela ressemble bien a une prise d air sur le circuit de gasoil, a la poire comme dit plus haut ou au filtre a gasoil peut etre.
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Un forte odeur d'essence, perte de puissance moteur, surconsommation et des sensations d'à-coup lorsque vous accélérez, seront souvent les signes d'un problème d'injecteur. Donc vous voudriez connaître le prix d'un remplacement d'injecteur sur votre Renault Megane 2? Le système d'injection est essentiel sur votre Renault Megane 2 car il va livrer le carburant au moteur. Donc dès que vous reconnaissez ces signes nous vous conseillons vous rendre le plus rapidement possible dans un garage, car plus vous attendrez et plus cela vous coûtera cher. Dans tous les cas, il faut savoir qu'un problème d'injecteur est sérieux et sera onéreux. C'est la raison pour laquelle nous allons vous aiguiller pour estimer le prix d'un remplacement d'injecteur sur votre Renault Megane 2. Injection défaillante Mégane 2 CC - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Nous débuterons cet article en vous expliquant à quoi sert les injecteurs sur Renault Megane 2. Puis nous vous indiquerons à quel moment remplacer un injecteur sur Renault Megane 2. Enfin nous vous dirons le prix d'un injecteur sur Renault Megane 2.
Injecteur qui fuit Renault Megane 2: Véhicule essence Vous devez savoir que les injecteurs sur des moteurs essence et sur des moteurs diesel sont différents, en pratique, la différence de combustion entre les ces deux genres de moteur fait que l'injection diffère. La principale distinction réside dans la pression subie par les injecteur, sur un moteur essence elle va osciller entre 3, 5 bars pour une injection indirecte et 120 bars pour une injection indirecte. Injecteur défaillant megane 2.0. Injecteur qui fuit Renault Megane 2: Les différentes fuites Vous devez savoir que les fuites d'injecteurs sur Renault Megane 2 équipées de moteur essence sont plutôt exceptionnelles. Cela s'explique par la pression bien plus faible qui est exercée dans les dispositifs d'admission essence. Cela dit, il existe deux genres de fuites: Fuite de la partie supérieure de l'injecteur: Il est possible que vous subissez une fuite de cette partie haute de l'injecteur, c'est la partie qui est reliée à la rampe d'alimentation, un joint torique sera le fautif dans celle-ci.
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