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C'est bien simple, ceux-ci sont limités en vitesse dans les rues et les routes de France. En cas de contrôle, si un problème est détecté sur le scooter, son propriétaire s'expose à une amende de quatrième classe (135 € en forfaire et jusqu'à 750€ en majorée) ainsi qu'a la mise en fourrière du scooter voire sa confiscation pure et simple. Termignoni booste les Piaggio MP3 125 à 500cc. Voir l'article du code de la route: Bien évidemment, un simple contrôle visuel du scooter ne suffit pas pour détecter un débridage. C'est pour cela que la détection de la modification arrive souvent en cas de problème: un accident ou si le véhicule percute et blesse une personne un contrôle et une immobilisation pour toute autre raison (pot d'échappement non conforme) Le risque est aussi qu'en cas d'accident, l'assurance ne couvre pas les problèmes du pilote en infraction ou des dégâts et blessures qu'il a pu causer à d'autres. Si le fautif (la personne sur le scooter débridé) est mineur, ce sont ses parents qui vont alors devoir payer des indemnités parfois jusqu'à la fin de leur vie en cas d'accidentés très graves.
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Je ne suis pas homme, internaute, membre à envoyer tout le monde droit dans le mur, techniquement et financièrement. Ce n'est pas du tout mon genre. D'ailleurs, j'ai pu lire par-ci par-là les mêmes conseils que moi, alors que je les avais conseillé en 1er puisque j'ai été un des 1er proprio pour ne pas dire le 1er à démonter son scoot entièrement, de A à Z, à la rondelle près!! Personne, pour le moment, n'a eu à se plaindre d'un de mes conseils, au contraire puisqu'ils sont repris sur d'autres forums. Enfin mon MP3 500. Mais que ce ne fût pas facile pour moi, car souvent jalousé et décrié par les mêmes qui aujourd'hui, reprennent mes conseils sur la quoi!! Un monde très bizarre que ce monde virtuel comme on dit!! Enfin les objectifs sont tous différents des uns et des autres. Aucun n'est critiquable car nous faisons tous avec nos moyens, nos contraintes de vie pro et perso. Donc c'est à chacun de faire ses choix. Moi je ne fais que donner des infos, c'est à chacun de faire son tri par la suite. Dernière édition: 13 Sep 2011 05:36 par guignol.
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Système closed loop au moyen d'une sonde Lambda à l'échappement. Immobilizer électronique, blocage pompe d'injection avec véhicule incliné. Double bougie. Double carte de gestion du papillon (STD et ECO). Traction control (ASR) Refroidissement: Par liquide Lubrification: Carter humide Démarrage: Électrique Transmission: Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple (marche arrière) Embrayage: Centrifuge automatique à sec Châssis: Double berceau en tubes d'acier haute résistance Suspension avant: À parallélogramme articulé - course: 85 mm. Augmenter puissance piaggio mp3 500 go. Système électro-hydraulique du blocage des suspensions Suspension arrière: Double amortisseur à gaz avec réglage continu de la précontrainte du ressort - Course: 108 mm Freins avant: Double disque Ø 258 mm Frein arrière: Disque Ø 240 mm Jantes de roue avant: Alliage d'aluminium 13" x 3, 00 Jante de la roue arrière: Alliage d'aluminium 14" x 4, 50 Système de freinage: ABS avec freinage combiné à la pédale. Pneus avant: Tubeless 110/70-13" Pneu arrière: Tubeless 140/70-14" Longueur/Largeur: 2 200 mm / 800 mm Empattement: 1 540 mm Hauteur de la selle: 790 mm Contenance réservoir à carburant: 12 litres (dont réserve 1, 8 litres) Consommation (cycle WMTC): 4 l/100 km Émissions CO2 (cycle WMTC): 92 g / Km Homologation: Euro 5 Disponibilités / Prix Coloris: Noir, bleu, argent, marron Prix: 10.