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Au besoin, remplacer les tuyaux ou durites endommagées. Supprimer tout résidu d'huile dans le système admission d'air en nettoyant l'ensemble du système. IMPORTANT: Si vous constatez que l'écrou de fixation de la roue de compresseur est absent lors du démontage du turbo, un soin tout particulier doit être apporté pour retrouver la pièce avant le remontage des circuits d'air. Concernant la vidange de l'huile: L'huile doit être à température ambiante. Le véhicule ne doit pas être incliné ni en longueur ni en largeur. Desserrez le filtre à huile pour permettre à l'huile de s'écouler complètement. Retirez le bouchon de remplissage ainsi que la jauge d'huile. Resonateur 1.6 hdi ori reprogrammation puissance. Retirez le bouchon de vidange. Laissez couler l'huile par le carter inférieur. Attention de ne pas procéder par aspiration. PRIMORDIAL: Si l'embout de votre jauge d'huile est de couleur jaune (matériau synthétique), veuillez procéder à son remplacement par une nouvelle jauge en matière composite orange. Concernant le nettoyage: Nettoyer le moteur à l'aide d'un produit adapté comme celui de Würth (0893558) ou Forté MotorFlushen respectant scrupuleusement les consignes d'usage du fabricant du produit.
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Resonateur d'admission VTi 120 Modérateur: Team Féline 207 Répondre en citant le message Bonsoir, J'ai vu que certains VTi avaient un resonateur dans le conduit d'admission (comme moi j'ai) et certains ne l'ont pas, ils ont un simple coude. Quelqu'un est au courant de pourquoi? Et depuis quand? Changer le capteur de pression d'air d'admission - Peugeot 307 - Tutoriels Oscaro.com. Le resonateur a normalement pour role de limiter les bruit d'admission (je dis bien normalement car le VTi a quand meme un gros bruit d'admission par rapport a un 1. 6 classique) et d'augmenter le remplissage par l'effet Kadenacy c''est a dire que l'air qui n'a pas pu etre admise va "rembondir" au résonateur et revenir avec plus de vitesse pour mieux remplir le cylindre. Ma Féline est de mars 2007, de quelle année est la votre et avez vous cette piece? 207 avec résonateur: Moteur avec conduit classique: C'est pas grand chose mais c'est un petit mystère que j'aimerai bien élucider BMW 330i xDrive "Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE) Blastertek Flood Addict Messages: 12122 Enregistré le: 02 Novembre 2010, 20:05 Localisation: 28 Eure et Loire Sud-Ouest Véhicule: BMW 330i xDrive par Grizz » 16 Juin 2011, 00:33 J'ai édité les liens pour mettre les photos directement!
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Traduction "Salut, J'ai le même moteur et le même problème. J'attends la pièce de rechange depuis presuqe 2 mois maintenant. La dernière j'ai vérifié (il y a une semaine), ils ont dit que la maison mère de Peugeot est en rupture de stock et qu'ils ne pouvais pas me dire quand est-ce qu'ils pourrais en obtenir une" Thanks Garageman, please check my topic about my leak on the turbo pipe, I have solved the problem yesterday Tu en es où avec le résonateur commandé et ta fuite... sur l'atténuateur de sifflement du turbo? Quelqu'un aurait la réponse sur la provenance de l'huile? I just came back from the garage. They exchanged the A-shaped plastic tube (144057), its seal on turbo side (144081) and a third part, which I couldn't identify (1436H7). The part numbers could differ slightly between models (206, 307, 407). Resonateur 1.6 hdi 2. The engine seems quieter (placebo? ), otherwise no change. I will report if the leak reappears. Good luck to everybody and thanks for the support! Peugeot m'a fait les changements de pièces aussi.
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(le 4 pour 4 rapports de la boite auto probablement) ledingue a écrit: Ensuite si ya des diff, c'est peut etre lié aux evolutions comme le passage de l'euro 4 à 5... Le passage à l'euro 5 du VTI 120 aurait eu lieu en novembre 2008? Ca me semble un peut tôt non? par Blastertek » 16 Juin 2011, 19:35 Eric12 a écrit: c'est soit "BVM MA", soit "BVA AL4" (j'ai pas regardé les réf du résonnateur pour ce cas) donc je suppose BVM=Boite Vitesse Manuelle et BVA=Boite Vitesse Auto, après le MA et AL4 je sais pas, peut-être un type de boite. Kit de montage réparation turbo 1.6 HDI 92 - 110 CV | iturbo.fr | kit turbo neuf pas cher. (le 4 pour 4 rapports de la boite auto probablement) C'est bien ça oui. La BVA s'apelle AL4. C'est d'ailleurs une antique boite qui date de bien longtemps, ce qui justifie l'emploi de 4 rapports seulement. Pourquoi est t'il différent? Vu qu'il descend pas tres bas. Meme si une boite auto est plus volumineuse, il y'a bien assez de place!... Pour le passage a l'Euro 5 je ne peux pas dire je ne sais pas moi meme par GreyWolf » 16 Juin 2011, 20:59 Moi VTI95 Euro4, j'ai le cornet de la seconde photo.... Ça aspire moins d'air donc?
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