Rer À Bruxelles: Quel Était Le Projet? Qu'En Est-Il Maintenant? - Rtbf.Be

Bref, un beau fiasco. Conséquence pour les navetteurs, l'offre ferroviaire reste peu attractive et la voiture est toujours le moyen de transport privilégié. Gianni Tabbone est usager de train depuis toujours et porte-parole de, site d'information et de services pour les utilisateurs de la SNCB. Il voit dans le RER une arlésienne qui frustre les navetteurs, surtout wallons: Cela fait des années qu'on en entend parler mais on ne voit rien venir. Zone rer belgique la. Le navetteur wallon est un peu frustré parce que les infrastructures en Flandre sont terminées. De plus, avec les chantiers en cours, les temps de trajet sont allongés et de grosses interruptions sont encore prévues. Des désagréments subis depuis de nombreuses années par certains navetteurs qui ont l'impression de ne jamais en voir le bout. Le chantier du RER est un "tableau impressionniste" Le ministre fédéral (Ecolo) en charge de la mobilité et de la SNCB, Georges Gilkinet, voit la concrétisation de ce projet par petites touches: "Il faut plutôt voir le projet RER comme un tableau impressionniste qui se réalise par touche.
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Le moment et l'endroit de la coupure sont assez bien choisis. Ce n'est pas trop gênant pour les usagers, notamment grâce à la présence de la ligne 1. RER - Les dessertes. C'est par exemple moins gênant par rapport aux coupures à Vincennes ou à Nanterre des étés précédents ", relativise-t-il. Durant la semaine de travaux, les usagers devront emprunter d'autres itinéraires afin d'atteindre leur destination. Sur son site internet, le blog RER A, rattaché au compte Twitter de la ligne, indique les différents itinéraires qui seront alors mis à la disposition des voyageurs franciliens qui n'auront pas la chance d'être en vacances à ce moment-là: La ligne 1, qui permet de traverser la zone interrompue cet été, de La Défense à Chatelet-Les Halles, tout en desservant la gare de Charles de Gaulle-Etoile. Les voyageurs des branches Saint-Germain-en-Laye / Cergy / Poissy à destination d'Auber pourront utiliser: Soit la ligne L Nord circulant de Cergy-Le Haut à Paris-Saint-Lazare. Soit la ligne L Sud de La Défense à Paris–Saint-Lazare.

Cette fréquence élevée est une condition indispensable à la réalisation des objectifs de mobilité du projet RER. Mesures d'accompagnement Les conditions complémentaires, qui font partie intégrante du projet, sont également essentielles pour la réussite du RER. Il s'agit d'interventions sur le plan de la politique de stationnement, de l'intermodalité (utilisation de différents modes de transport pour un même déplacement), de la rapidité commerciale des transports publics et de la catégorisation des liaisons. En particulier, l'introduction du stationnement payant dans les rues et les parkings publics de la capitale a un rôle important à jouer pour dissuader l'utilisation de la voiture et encourager le recours aux transports en commun. Plus d'informations Le calendrier initial du projet RER était axé sur 2012. Les Régions vont tester le péage au kilomètre dans la zone RER - La Libre. Entre-temps, l'achèvement et la mise en service du réseau ont été reportés à la fin 2016. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site d'Infrabel. Vous y trouverez également des informations détaillées sur l'échelonnement et l'avancement des chantiers des différentes lignes ferroviaires du RER.

July 31, 2024, 1:49 am