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Cela fait plus de 20 ans que je roule en Citroën. Le plaisir du confort, le mythe de la DS même si j'étais trop jeune à l'époque pour rouler avec … J'ai tâté de la CX turbo à 3 reprises, de la BX, de la Xantia et de la Xsara. Citroënniste, je suis et je le reste! Mon intérêt aujourd'hui se situe non pas dans l'huile de bras des mécanos mais plutôt dans l'architecture de ce bâtiment de plus de 16. 000 mètres carrés construit en 1933 – 34 de part et d'autre de la Place de l'Yser, pour la remarquable salle d'exposition en forme de nef, et du Quai de Willebroek pour les ateliers, à l'époque un des plus grands garages du monde. La salle d'exposition ( 76 m de long et 17 de haut) est un bâtiment tout en verre d'acier et de verre, témoin monumental d'une architecture industrielle de l'entre-deux guerres, dû à 2 architectes belges Alexis Dumont et Marcel Van Goethem, étiquetés Art Déco. Aux dernières nouvelles, Citroën essaie de faire classer l'ensemble mais sans succès pour l'instant. Dites, vous n'auriez pas une DS à retaper?

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Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Cette page d'homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom. La place de l'Yser (ou rue de l'Yser) est une voie de circulation publique au nom de l' Yser, un fleuve côtier de Belgique, en Flandre occidentale. L'odonyme fait référence à la ' bataille de l'Yser ' d' octobre 1914 – un tournant de la Première Guerre mondiale – qui mit fin à l'avancée allemande vers le port de Dunkerque et la côte atlantique. en Belgique [ modifier | modifier le code] Place de l'Yser (Arlon) Place de l'Yser (Bruxelles) Boulevard de l'Yser, à Charleroi Place de l'Yser (Liège) en France [ modifier | modifier le code] Boulevard de l'Yser, à Paris Boulevard de l'Yser, à Rennes Boulevard de l'Yser, à Rouen Rue de l'Yser, à Sceaux Rue de l'Yser, à Strasbourg Rue de l'Yser, à Tourcoing Rue de l'Yser, à Wattignies

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La place de l'Yser est un carrefour de forme irrégulière formant le lien entre les boulevards d'Anvers et Baudouin à l'est et le square Sainctelette à l'ouest. Elle dessert le boulevard de Dixmude et le quai du Commerce au sud, ainsi que le quai de Willebroeck au nord. À l'emplacement de la place se trouvait jadis le pont Léopold, qui marquait la jonction entre le bassin du Commerce au sud, bordé par le Grand Entrepôt, et le canal de Willebroeck au nord. Juste à l'ouest, à l'emplacement de l'actuel square Sainctelette, était implantée la porte du Rivage, avec ses deux pavillons d'octroi, qui reliait le canal de Charleroi, via une courbe, à celui de Willebroeck. Dans les années 1900, les deux canaux furent reliés en droite ligne par le déplacement du canal de Willebroeck vers l'ouest. Les portions de canal devenues inutiles et les anciens bassins, dont celui du Commerce et de la Voirie, furent remblayés en 1910-1911. À leur emplacement fut projeté un nouveau quartier, baptisé quartier Maritime.

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Celui-ci se composait, dans l'axe du boulevard d'Anvers, d'une place de plan en demi-cercle – la place de la Marine, future place de l'Yser –, suivie par un square triangulaire – le square Sainctelette. De part et d'autre, les îlots devaient être divisés, l'un par deux artères diagonales – les boulevards d'Ypres et de Dixmude –, l'autre par une voie diagonale symétrique à cette dernière, qui ne vit toutefois jamais le jour. Dénommée place de la Marine par arrêté du Collège de la Ville de Bruxelles du 18. 10. 1912 et aménagée à la veille de la Première Guerre mondiale, la place fut rebaptisée place de l'Yser par arrêté du 07. 02. 1919, en souvenir de la bataille du même nom, livrée en 1914. La place ne se bâtit qu'à partir des années 1920. Dans sa moitié sud, elle a conservé son tracé en quart de cercle. Dans sa moitié nord, par contre, l'îlot prévu au sud du bassin Gobert et l'amorce de l'Allée Verte ont laissé la place, tout comme le bassin, à un quai de Willebroeck élargi, longé par la portion sud du parc Maximilien, ensemble d'espaces verts baptisé par arrêté du Collège de la Ville du 06.

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Implanté en bordure du canal, près de la place Sainctelette, le garage Citroën-Yser a été érigé en 1933 sur base des plans esquissés par André Citroën lui-même, qui voulut en faire le plus grand garage d'Europe. Il est construit sur un terrain de près de 2 hectares, situé entre le quai des Péniches et l'ancien héliport de Bruxelles. Sa surface bâtie totale est de l'ordre de 48. 000 m². Elle comporte le show-room, les ateliers et les bureaux. Eu égard à sa localisation et à son caractère emblématique, il s'agit d' un site stratégique dans le cadre de la mise en œuvre du Plan Canal. La Région de Bruxelles-Capitale a décidé d'y développer un musée d'art moderne et contemporain d'ampleur internationale: Kanal-Centre Pompidou. Le rôle de la Société d'Aménagement Urbain (SAU) La SAU a procédé à l' acquisition du garage Citroën-Yser en octobre 2015. Comme le prévoyait l'acte d'acquisition, les activités du garage se sont poursuivies le temps pour Citroën de construire un nouveau bâtiment, dont l'inauguration a eu lieu fin 2017.

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July 31, 2024, 7:43 am