800 Vfr 2002 Honda
Incidents rares 2 à 19%: Les roulements de direction sont peu résistants (point dur sensible dès 20 000 km). Contrôler l'état du petit radiateur d'huile logé sous la colonne de direction, car s'il présente des signes de déformation (ailettes, fixations), cela trahit un gros choc... Incidents isolé - de 2%: Le voyant témoin d'injection (PGM-FI) peut clignoter de façon intempestive. Cela nécessite une intervention de réinitialisation en réseau. Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2002 - Fiche moto - Motoplanete. Contrôler le fonctionnement du ventilateur côté gauche. Sa rotation peut être gênée par un débris ou un gravier coincé. Si possible, démonter les flancs de carénage pour inspecter les radiateurs et leurs points de fixation (suintements et/ou déformations). Dans la boutique Pour ne rater aucun bilan occasion, abonnez-vous à Moto Magazine Consulter aussi Essai solo Honda 800 VFR (2006) Essai solo Honda 800 VFR FI VTEC (2002) Essai solo Honda 800 VFR (2000) Dans nos éditions: Toutes les motos d'occasion 2010 dans le hors série Moto magazine Évolutions 1997 Présentation de la VFR 800 cm3, douze ans après la 750 cm3 (1985).
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On l'a dit, il est vraiment dommage que ce moteur perde sur ce millésime 2002 sa fameuse et inusable commande de distribution par cascade de pignons, au profit (à démontrer dans le temps) d'un entraînement classique par chaîne. Quant à lui, le réglage du jeu aux soupapes préconisé tous les 24 000 km est désormais irréalisable sans un outil spécial (un système d'entretoises) pour « neutraliser » le VTec. Au moins, l'injection électronique bénéficie d'une remise à niveau, tout comme son système de dépollution HECS3. Le cadre de la VFR 2002 reste proche du modèle antérieur (1998 à 2001). Il suspend toujours le moteur, dont les carters constituent le point d'ancrage du bras oscillant, entouré cette fois d'un berceau destiné à rigidifier cette partie. Honda 800 VFR. Le cadre est lui-même renforcé au niveau de la colonne de direction et des poutres latérales. Le diamètre des tubes de fourche augmente de 2 mm (43 mm désormais). La boucle arrière du cadre est complètement revue afin de supporter la charge supérieure constituée par les échappements hauts et les valises optionnelles.
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Modèle universel. Afin d'éviter... Elingue de Guidon Ref: SANGLE4 Élingue / Sangle de fixation guidon pour sécuriser le transport de votre moto. LONGUEUR: 89 cm... Klaxon universel motos / quads / ATV Ref: KLAXON1 10, 00 € Avertisseur sonore universel disponible en 2 niveaux de puissance. Ce klaxon 12V peut s'adapter sur tous les 2-roues, quad, ATV. Eclairage de plaque 4 LED sans vis filetées Ref: EDP2 9, 00 € Eclairage de plaque x 4 Led en aluminium. Modèle plat, sans vis filetées. Livré avec 2 vis pour le fixer par l'arrière. Dimensions: 56mm x 20... Stylo de décoration pour Pneus Ref: STY1 Stylo / Marqueur permanent de décoration et écriture sur flancs de pneu. Pour récupération de lettrage ou déco personnalisée. 800 vfr 2002 2002. Paire d'anneaux pour rail d'arrimage Ref: ARA2 6, 00 € Pion d'arrimage ou de traction réglable pour fixation sur rail, positionnement rapide grâce à son système à ressort. Dimensions et... Stickers VFR 4, 00 € Stickers décoratif siglé VFR. Dimensions: 74 x 17 mm Vendu par paire.
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Donc la, on arrive à mes limite de compétence autant vérifier le calage ok mais refaire la distrib.... Soupapes... Est ce que au remontage boite a air... j ai pu oublier un branchement pincer une durite??? HELP ME.... Merci
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Un vrai régal. Conduite cool ou sport, rien ne lui fait peur, tout lui est permis. Tenue de route impeccable, travail des suspensions remarquable, les éloges pourraient défiler aussi loin que la VFR vous emmène. Le seul point en léger retrait, c'est l'agilité. Avec son empattement allongé, la nouvelle fait un tout petit moins bien que l'ancienne. Et en chipotant encore un peu, on notera que le confort général baisse d'un petit cran. Cela ne suffit pas à inquiéter les formidables qualités générales. Argus HONDA VFR 800 de 2002 - Cote gratuite. En freinant, on constate que la moto a changé sa façon d'agir. Grâce de nouvelles lois de gestion du CBS, le freinage agit plus sur l'avant. Une façon plus sport de rentrer dans les courbes pour les amateurs de l'essorage de poignée. Globalement, la VFR reste une VFR. En fermant les yeux, on ne verrait pratiquement pas de différence à la conduite. Tant mieux, sa conception en fait une des meilleures machines actuelles. Elle a gagné du sex-appeal, une mélodie en 2 octaves et un freinage plus performant.
Fiche technique: Moteur: 4-cyl. en V, ref. par eau, 2 ACT, 4 soup. /cyl. Cylindrée (al. x cse): 781 cm3 (72 x 48) Puissance maxi: 106 ch (78 kW) à 10 500 tr/min Couple maxi: 7, 9 (77, 5 N. m) à 8 500 tr/min Boîte de vitesses: 6 rapports Transmission finale: chaîne Frein Av (étrier à x pist. ): 2 disques Ø 296 mm (3) Frein Ar (étrier à x pist. ): 1 disques Ø 256 mm (3) Réservoir (réserve): 22 l. 800 vfr 2002 movie. (4) Poids à sec: 208 kg