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Vidéo 2 000 logements d'ici 2024 « Nous avons programmé 2 000 premiers logements sur des îlots prioritaires ». À savoir, 4 zones de la Grande opération d'urbanisme (GOU): « Deux à Noailles, une à la Belle-de-Mai et une dans le secteur Hoche-Caire », qui inclut la rue de Versailles. La société publique locale d'aménagement d'intérêt national (Spla-in), qui doit mener les opérations, va « devenir concessionnaire sur ces 4 îlots cet été » pour lancer « les actions concrètes à la rentrée […] On verra des travaux dans les rues du centre-ville de Marseille en 2022 ». La livraison des 2 000 premiers logements est attendue « en 2024 », annonce la ministre. Villes petites et moyennes : de la revitalisation à la résilience | Cerema. « Plus des interventions qu'on va faire pour réutiliser les immeubles déjà rachetés par la Ville et la Métropole ». Pour quel montant et avec quel montage financier? La ministre ne le dit pas pour l'instant. Elle précise que des dossiers ont été déposés à l' Agence nationale de rénovation urbaine (Anru) et l'Agence nationale de l'habitat (Anah).

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Les restrictions automobiles, dont l'émergence remonte aux États-Unis dans les années 1920, tendent à concerner aujourd'hui tous les territoires (Héran, 2020) et représentent une des déclinaisons opérationnelles de la transition écomobile (Héran, 2018). Celle-ci est définie comme le passage du paradigme de la « Ville automobile » (Le Corbusier, 1946) à celui de la « ville omnimodale » (Héran, 2017), où la priorité à la voiture et à la vitesse laisse place à la cohabitation apaisée de tous les modes de transport. Trois grands projets d’aménagement, la ZAC « Quartiers des T » et la révision du PLU: manifestation le samedi 19 mars à 10h30 devant le marché du centre-ville de Taverny -. Les restrictions automobiles s'inscrivent dans le champ de la mobilité durable, elle-même registre d'actions de la ville durable (Emelianoff, 2007). Des décalages spatiotemporels subsistent cependant dans la diffusion de cette transition, à l'image de l'Europe occidentale où le phénomène s'est d'abord manifesté dans les pays rhénans, puis scandinaves et enfin dans les autres (Héran, 2015). Selon ce schéma, la Norvège occuperait une position chronologiquement médiane dans le processus mais antérieure à celle de la France.

Les résultats sont très positifs en termes de "vivre ensemble" et d'attractivité du centre-ville et ce, sans avoir artificialisé de nouveaux espaces.

July 31, 2024, 10:02 am