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La règle du drapeau rouge va changer cette année en MotoGP, Moto2 et Moto3. La Commission Grand Prix, où sont réunis la fédération (FIM) le promoteur (Dorna), l'association des équipes (IRTA) et celle des constructeurs (MSMA), s'est réunie par visioconférence au début du mois et les instances dirigeantes ont modifié la façon dont le classement est établi si un drapeau rouge vient interrompre définitivement un Grand Prix, ce qui a été le cas au GP de l'Algarve l'an passé. Drapeau fin de course xcm. Auparavant, le classement pris en compte était celui du dernier passage sur la ligne d'arrivée par tous les pilotes encore en course. Cela pouvait donc obliger à prendre le classement du tour précédent, si un ou plusieurs pilotes n'étaient pas encore passés sur la ligne au moment où la décision d'agiter le drapeau rouge était prise. Il pouvait donc arriver que des dépassements ou des chutes ne soient pas pris en compte dans le résultat final. La FIM a annoncé une modification de la règle mise en œuvre dès cette année dans les catégories du Championnat du monde.
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Une origine incertaine L'histoire peut faire sourire, mais l'origine de ce fameux drapeau à damier est incertaine. Nous allons vous parler des plus simples et des plus abracadabrantesques. Premièrement, une légende fait remonter son origine à une course en Angleterre au début du 20e siècle. Le directeur de course aurait été surpris par l'arrivée du vainqueur alors qu'il jouait aux échecs. Il aurait alors agité le plateau de jeu. Les premières images de course où un drapeau à damier apparaît datent de 1906. Tout d'abord lors du Glidden Tour, une course d'endurance autour de New York. Pour s'assurer que chaque participant respecte bien les règles, les organisateurs installent des points d'arrêts obligatoires tous les quarante kilomètres. Ceux-ci sont signalés par de grands drapeaux à damier. Quelques mois plus tard, sur la ligne d'arrivée de la coupe Vanderbilt, le fameux drapeau est agité devant le vainqueur. Les couleurs sont codifiées sur les circuits. Drapeau fin de course 60x90cm - drapeau-banderole. Le bleu indique au premier pilote qu'un concurrent va le dépasser.
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Pour ne pas risquer de lui faire perdre sa signification, l'usage du drapeau jaune immobile ne devra pas excéder le temps nécessaire au dégagement de la piste. Drapeau jaune (agité): danger sur cette section de la piste, les pilotes doivent ralentir et être prêts à s'arrêter. Il est interdit de dépasser sous le drapeau jaune. Lors du tour d'inspection, il doit être présenté par le signaleur à l'endroit où il opèrera pendant la course. Drapeau jaune avec bandes verticales rouges (fixe): changement d'adhérence. Surface glissante quelle qu'en soit la cause. En cas de chute, si la machine est tombée sur la piste, et même si elle a continué sa course dans le bac à graviers, présentation de ce drapeau simultanément avec le drapeau jaune. Il sera retiré dès que le Chef de Poste aura vérifié qu'il n'y a pas de changement d'adhérence dû à la chute. Drapeau blanc: doit être présenté quand un véhicule lent emprunte la piste. Drapeau fin de course pneumatique. Le dépassement du véhicule lent est autorisé. Le dépassement entre pilotes est interdit.