Boitier Additionnel Test
Il y a donc bel et bien des risques mais ils restent très limités selon le nombre important de témoignages disponibles sur la ribambelles de forums. Vous pouvez donc faire confiance aux garages qui sont compétents en la matière (essayez de trouver des témoignages sur celui que vous visez). Risques d'un boitier additionnel (box) Ici les risques sont quasiment réduits à zéro puisque toutes les protections du moteur sont préservées. En cas d'excès dans le régime moteur, du turbo ou de l'injection ce dernier se mettra tout simplement en "sécurité" afin de préserver le moteur. C'est ce qui nous est arrivé sur une Golf 4 1. 9 TDI 100 ch que nous avons monté à 120 ch via une puce Si cela peut fortement inquiéter au début (perdre 40 chevaux d'un virage à l'autre c'est toujours inquiétant pour son moteur... ) on se rend vite compte qu'il s'agit d'une banalité et qu'il suffit de redémarrer la voiture (comme un ordinateur finalement) pour que tout redevienne normal. Boitiers additionnels : des avis ? | Detailing Esthauto, apprendre le detailing. D'ailleurs le moteur n'a pas besoin de puce pour ce mettre en sécurité, un problème au débitmètre ou vanne EGR peut conduire à cet état (injection et turbo limités à certaines pressions et régimes, un peu comme un reprogrammation à l'envers afin de réduire les contraintes sur les composants).
Boitier Additionnel Et Controle Technique
Ok merci les gars j'en ai parlé avec des potes aussi et tout le monde me dit la même chose. Ce sera une reprog éventuelle dans quelques temps. Merci beaucoup des conseils. 3 Novembre 2015 3 062 1 532 +1 532 Mitsubishi Pajero 3. Boitier additionnel test 2. 2 court Christian A Class 9 Avril 2014 7 813 3 683 +3 683 Mercedes CLA Jonathan 24 Septembre 2018 707 184 +184 Mercedes B200, 5008 GT Et niveau garantie idem, si problème mécanique et que le garage s'aperçoit que le véhicule a été modif le SAV ne suivra plus. Ayant toujours des véhicules garanties c'est la raison pour laquelle je ne le fais plus sans quoi Shiftech a eu plusieurs de mes véhicules. By: gigi38 - 26 Octobre 2019 129 11 18 +11 leon 3 tsi 150 FR jeremy Oublie le boitier, un stage 1 c'est Br performance ou autres préparateur c'est le top niveaux problème mécanique, assurance tu ne risque rien vu que c'est indétectable ( dans le boitier ecu, on changer juste ta cartographie) j'ai eu une fiesta st en stage 1 ds3 en stage 1 Ibiza tsi en stage 1 aucun problème niveaux fiabilité 26 Novembre 2017 1 023 268 +268 M140i Bastien A l'heure actuelle, les reprogs sont bien faites et beaucoup plus compliquées à détecter.
En plus si on reste pleine charge: longues reprises, allures élevées ou le couple est fortement sollicité, autoroutes (non limitées... ) grosses accélérations. Là c'est petit bonheur la chance, tiendra ou ne tiendra pas! A avoir vu la couleur rouge vif du turbo du 100 après une montée pleine charge on a vite compris qu'il y a grosse alerte pour la mécanique. Et il n'y a pas que le turbo dont la température s'envole, bonjour la culasse et les environs. Alors quand on s'entend affirmer que ça respecte les paramètres du constructeur là on sait qu'il y a arnaque, jamais en origine je n'ai vu le turbo rougir, même avec plusieurs dizaines de kilomètres plein régime plein charge... Etant curieux de nature j'ai vraiment essayé (même si ça m'a bien coûté... ) de bien comprendre le pourquoi des choses, je suis intimement persuadé maintenant que la quasi totalité de ces trompeurs sont des trompent couillons que nous sommes par passion, et des trompeurs et destructeurs de mécanique. Dans mon cas j'ai payé plus de 2000€ un objet qui n'en vaut pas 100 et qui m'a coûté au total 23000€ en réparations, rapatriement et autres dépense liées (uniquement pour ce véhicule... Que pensez des boitiers additionnel Ptronic - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. j'ai pas parlé de l'autre! )