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L'écran principal avec la simulation C'est l'écran principal qui se lance lors de l'exécution du programme. Sur la gauche, un schéma animé du moteur permet de voir les mouvements et les proportions. Le cheminement de la vapeur dans les différentes phases est simulé par des variations de couleur. Sur la droite, des boutons et sliders de commande permettent de lancer la simulation ou de visualiser des positions particulières. En bas à droite, le diagramme PV avec la visualisation du point de fonctionnement ainsi qu'une estimation du couple instantané. Le menu "Fichier" n'est pas fonctionnel, je m'étais arrêté un peu vite dans le développement. Les écrans de paramétrage Sur l'écran principal, en cliquant sur le bouton "Dimensions" vous pouvez accéder aux écrans de paramétrage qui se répartissent sur trois onglets. Le premier onglet "Général" permet de fixer la majeure partie des dimensions de votre moteur. C'est dans cet onglet que vous retrouvez les dimensions caractéristiques d'un moteur avec le piston et sa course, le vilebrequin et l'excentrique de distribution ainsi que toutes les dimensions structurelles permettant un rendu correct sur l'écran principal de la simulation.
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Étienne Lenoir fabrique le premier moteur à combustible interne, ou moteur à explosion, exploitant le principe de combustible alimenté par une source d'énergie. © bukk, CC BY-SA 3. 0, Wikimédia Commons Le moteur à explosion, ou moteur à combustion interne, permet la propulsion de véhicules par le principe de détonation par dilatation des gaz. Principe du moteur à explosion Un tel mécanisme fut mis au point dès 1690 par Denis Papin, qui utilisa la vapeur au sein d'une chaudière extérieure au moteur. Cependant, ce système se révéla instable: il était indispensable de décomposer le moteur en plusieurs éléments séparés, ce qui entraînait une perte de chaleur et donc une diminution du rendement. En 1859, Étienne Lenoir utilise du gaz de ville. Ainsi, il crée un système de combustion intégralement interne délivrant 3 chevaux. L'allumage du moteur à explosion doit être provoqué par une source d' énergie externe, telle qu'une bougie, ce qui permet une combustion très rapide. Un système combiné de deux pistons coulissants reliés à une bielle conduit à l'avancée du véhicule.
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On peut utiliser les boutons "marche / arrt", "AV / AR" pour marche avant ou arrire, "avec / sans" animation vapeur. Pour changer la vitesse ou le zoom cliquer dans le champ, modifier la valeur, puis cliquer l'extrieur pour que la modification soit prise en compte. On peut utiliser les ascenseurs pour faire tourner la roue ou le relevage. En modifiant le relevage on peut voir varier la longueur de la phase admission (voir page distribution). Code couleurs: - rouge: vapeur sous pression (chaude). - bleu: chappement l'air libre ou vers le condenseur. - orange: dtente de la vapeur. Simple excentrique Vue de dessus et de face. (Pour ne pas surcharger le dessin, sur la vue de face la bielle est un trait pointill et une partie de la manivelle est transparente pour voir l'excentrique) Quand on change le sens de marche, le calage de l'excentrique s'inverse (essayer avec un angle de roue proche de 0). vitesse (t/min) angle roue = zoom (0. 7/1. 5) animation vapeur Distribution Stephenson Distribution stephenson (Pour ne pas surcharger le dessin, la bielle est un trait pointill) zoom (0.
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Tel Lavoisier qui affirmait que rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme, le moteur à vapeur n'a été qu'une variante des moulins à eau ou Tel Lavoisier qui affirmait que rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme, le moteur à vapeur n'a été qu'une variante des moulins à eau ou à vent. Mais à plusieurs détails près, ces deux innovations n'ont pas le même mode de fonctionnement. Le moteur à vapeur, qu'est-ce que c'est? Il s'agit d'un moteur dit à combustion externe qui fonctionne grâce à de la vapeur d'eau générée à partir d'une ou de plusieurs chaudières. Cette vapeur également appelée énergie thermique, subit une conversion en énergie mécanique. Il s'agissait d'une invention révolutionnaire qui permettait de faire mouvoir un engrenage sans solliciter la force de motricité humaine. De l'eau pour produire de l'énergie mécanique! La vapeur produite par l'eau chauffée à point, transite par un sy stème de tiroir de distribution qui ouvre et ferme des lumières, pour atterrir dans le cylindre et fait pousser le piston.
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