Groupe Electrogene E85
10/11/2012, 13h31 #10 l'ethanol marche tres bien dans les petit moteur genre tondeuse a gazon ou groupe electrogene: il suffit d'agrandir un peu le gicleur du carburateur: j'ai plusieur groupe electrogene qui tourne comme ça... avec du E85 vendu dans une station service il y a un peu moins d'energie dans l'ethanol, donc ça consome un peu plus que de l'essence, mais ce E85 a 0, 92 euro/litre fait quand même une economie faire fermenter et distiller soit même!
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Il lui faut donc réduire ses ambitions. Mais cela ne le démoralise pas: « Après avoir discuté avec mes partenaires et un docteur en sciences, on s'est très vite rendu compte que le rendement ne serait pas optimal. Je ne suis pas resté sur cet échec et j'ai continué mon projet sous un autre nom: le Degryse'sGRANTGroup ». Et le résultat n'est pas si utopique qu'il en a l'air: son prototype — fabriqué entièrement à l'aide d'une imprimante 3D — attire déjà l'attention de nombreux ingénieurs et spécialistes automobiles. Qu'est-ce que le « Degryse'sGRANTGroup »? Un groupe électrogène conçu principalement pour venir en aide aux populations des pays en voies de développements. Groupe electrogene e85 diesel. « Grâce à mon projet, on pourrait fournir 25kw/heure pour plus ou moins 100 ménages ». En réduisant son ambition de fonctionner à 100% avec de l'air, il doit trouver une alternative. Cette alternative, il la trouve dans le bioéthanol. « Il suffirait de de verser 1 litre de bioéthanol pour que le groupe électrogène soit totalement performant durant une journée entière ».
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En 2013, Vincent Degryse a 13 ans quand il tombe sur un reportage qui parle de la pollution dans le monde. Ces images provoquent un déclic chez le Jalhaytois. Il prend une feuille vierge et note toutes les idées qui lui passent par la tête: « J'ai compris que l'air, présent partout autour de nous, gratuit, constituait un potentiel énorme ». Il envisage plusieurs projets avant de se concentrer sur celui qui finit par le passionner: les moteurs. © Lucas Verbeke Durant plus de 3 ans, il imagine, dessine puis assemble les pièces d'un moteur écologique d'un nouveau genre, qui fonctionne uniquement à l'air comprimé. « A ce moment, je me suis dit que j'étais jeune et que je devais profiter de mon âge pour créer et innover. Groupe electrogene e85.fr. J'avais envie de prouver que j'étais véritablement acteur de ma vie ». C'est son projet « L'Agri-Motor » qui voit d'abord le jour. Fonctionnant exclusivement avec de l'air comprimé, le projet n'est pas à la hauteur des espérances de Vincent. Il se rend très vite compte que ce n'est pas possible de le faire fonctionner à 100% avec de l'air.
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Il est prudent de faire un premier plein en ajoutant un faible pourcentage de E85, et augmenter au plein suivant si aucun problème n'apparaît (ratés à l'accélération, démarrages difficiles à froid). Laguna 1 2. 0 essence: plein au bioéthanol Bioéthanol E85 46 litres de E85 ajoutés aux 19 litres de SP95 restants dans le réservoir (70% E85)
Quelle économie réelle fait-on en remplaçant l'essence par le bioéthanol E85? La pratique montre une surconsommation de 30% sur des trajets faits avec 100% de E85. Mais malgré cette surconsommation, le faible prix à la pompe du bioéthanol E85 le rend avantageux. Quelle est la surconsommation de carburant en fonction du pourcentage d'éthanol? Mesures faites sur une Laguna 1 2. L’installation d’un kit E85 bientôt homologuée en France. 0 essence L'ordinateur de bord affiche une consommation instantanée plus élevée avec le bioéthanol. Après un trajet, la consommation moyenne sur ce trajet est aussi plus élevée. L'intérêt est de répéter une bonne dizaine de fois un trajet identique (exemple: domicile - travail) avec des conditions de circulation et une température proches. Les données sont fiables: on peut les vérifier en interrogeant l'ordinateur de bord sur la quantité de carburant totale consommée depuis une remise à zéro faite lors d'un plein. Au plein suivant, on constate que c'est bien le volume de carburant qu'on remet (à 1L près). Les résultats sont toujours assez proches pour un même choix de carburant ou un même mélange.