Moteur 2L Renault Information Systems Charter
Description Mondial-Motor vous propose un Moteur complet Avec Injection Pour une: "Différents modèles du Groupe Renault " Montè sur Renault Clio 3 et Modus 1. 2 L 16 Soupapes 75 Cv Injection ( Essence) Type Moteur: D4FD740 – D4 FD 740 – D4F740 Année: 2007 91000 Km 700 Euro Moteur Garantie 6 mois Tous nos Moteurs avant démontage sont: 1 – Mis en route 2 – Contrôler à chaque étape de chauffe 3 – Mécaniquement et électroniquement 4 – Diagnostiquer " 0 défaut " 5 – Dépollués par nos centres "Agrées VHU" Plus de 10000 Référence en stock Nous expédions nos Moteurs dans toute la France Délai de 3 à 5 jours ouvrés – Les règlements – Part CB Virements Bancaires
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€ 2 650, 00 – € 3 450, 00 H. T. Marque NISSAN, OPEL, RENAULT Code Moteur M9T, M9T870 Cylindre 2. 3 L Puissance 125 CH Type de Moteur Effacer quantité de Moteur Occasion RENAULT NISSAN OPEL M9T870 M9T 125CH 2. 3L MASTER NV400 MOVANO Catégories: NISSAN, OPEL, RENAULT Informations complémentaires Avis (0) Marque NISSAN, OPEL, RENAULT Code Moteur M9T, M9T870 Cylindre 2. 3 L Puissance 125 CH Avis Il n'y a pas encore d'avis. Soyez le premier à laisser votre avis sur "Moteur Occasion RENAULT NISSAN OPEL M9T870 M9T 125CH 2. 3L MASTER NV400 MOVANO" Vous devez être connecté pour publier un avis. Produits similaires NISSAN Moteur Occasion NISSAN M9R 150CH 2. 0L QASHQAI X-TRAIL € 2 375, 00 – € 3 050, 00 H. T. NISSAN Moteur Occasion RENAULT NISSAN OPEL G9T722 G9T 90CH 2. 2L MASTER INTERSTAR MOVANO € 2 175, 00 – € 3 000, 00 H. T. NISSAN Moteur Occasion NISSAN HR12DE 80CH 1. 2L MICRO NOTE € 750, 00 – € 1 425, 00 H. T. NISSAN Moteur Occasion RENAULT NISSAN OPEL M9R780 M9R 114CH 2. Moteur 2l renault cars for sale. 0L TRAFIC PRIMASTAR VIVARO € 1 575, 00 – € 2 250, 00 H.
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D'autres parlent d'un capteur de cliquetis fragile qui induit des injections au mauvais moment ou encore d'une segmentation mal fichue qui a tendance à ne pas être suffisamment étanche. La consommation d'huile induit des combustions sales qui vont encrasser le moteur (notamment vers les joints de queue de soupapes) et peut perturber le tendeur automatique hydraulique de la distribution. L'échappement va lui aussi être pénalisé avec un catalyseur et des sondes lambda encrassées. Ce moteur a aussi une réputation assez moyenne côté distribution, avec potentiellement un tendeur de chaîne fragile dans le temps ou encore des soucis de déphaseur ( ouverture des soupapes variable), sans oublier la cause précisée juste au dessus. Moteur Clio III et Modus 1.2L 16S 75 Cv Type: D4F740 AN: 2007 – Mondial Motor. Pour le reste les choses semblent aller... Statistiques fiabilité Renault, dacia, nissan 1. 2 TCE 115 appuyées sur les 272 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 272 avis écrits sur ce site sur les Renault, dacia, nissan: Juke (2010-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Pulsar (2014-2019), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016)) 48 /272 5 /272 1 /272 0 /272 4 /272 7 /272 6 /272 3 /272 62 /272 17 /272 9 /272 12 /272 Fiabilité du 1.
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La lubrification du moteur n'est plus assurée et celui-ci casse généralement après 50 000 km. Renault a émis une note technique dès 2016 mais n'a jamais organisé le rappel officiel des véhicules concernés. Pas plus que Dacia, Mercedes ou Nissan. Prise en charge à géométrie variable Une mise à jour du logiciel du calculateur moteur est prévue (augmentation de la pression à l'admission pour "repousser" l'huile dans le bas moteur) mais elle ne réglera pas le problème. Moteurs Renault : quels modèles concernés par l'action en justice ?. Si, en cas de gros pépin, une prise en charge peut être accordée au client qui se plaint, elle atteint rarement plus de 60% pour des voitures de 4 ans et moins de 80 000 km, et est réservée à ceux qui ont fait réaliser l'entretien exclusivement dans le réseau. Bien vérifier son niveau d'huile tous les 1 000 km Pour repérer le problème avant qu'il ne soit trop tard, il faut vérifier le niveau d'huile tous les 1 000 km. Si la consommation est supérieure à 0, 5 l, c'est-à-dire que le niveau passe du maxi au mini en 2000 à 2 500 km, direction le concessionnaire.
Et même si on fait attention au niveau d'huile, devoir faire l'appoint de manière quasi hebdomadaire n'est pas tolérable. Renault a même décidé de passer à un 1. 3 TCE (pour la génération post-2019) dérivé de celui-ci pour qu'on oublie définitivement le 1. 2 dont la réputation est désormais trop ternie. Moteur 2l renault turbo. Pour finir j'invite tous les possesseurs de 1. 2 TCE à témoigner sur les fiches essais / avis / fiabilité du site en utilisant les liens près des tableaux. Merci d'avance pour votre participation et aide! Fiches Renault Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté: Par papy2022 (Date: 2022-03-25 18:01:06) Possédant un Dacia Dokker 1, 2 Tce 2013 qui totalise 108000 Kms et roule au E85 depuis ses 70000 Kms je ne constate aucune panne moteur si se n'ait une légere fuite de liquide de refroidissement au boitier de thermostat(fuite corrigée)et pour la consommation d'huile rien de significatif malgrès une utilisation pas toujours tendre avec la mécanique. En conclusion pour ma part moteur fiable.