Bmw 420I M Sport Coupe
Bien guidé par la boîte automatique à double embrayage et à 8 rapports, il se montre très linéaire. Il peut monter dans les tours et vous emmener à des vitesses illégales (au delà de 80 km/h! ) mais son 0 à 100 km/h en 7, 5 sec en témoigne: ce n'est pas là un grand sportif. Mais il est équilibré, et montre une très belle polyvalence. Il nous faudra passer au volant de la M440i, le modèle de Série 4 Coupé le plus puissant en attendant la M4 Coupé, pour avec un vrai sentiment d'être dans un coupé. Et sportif. Et la première sensation est auditive. Ben oui, on passe sur le 6 cylindres en ligne, de 3 litres, qui développe 374 chevaux et 500 Nm de couple dès 1900 tr/min, grâce à deux turbos qui viennent lui souffler dans les bronches. Bmw 220i m sport coupe usata. Et pas besoin de rouler à des vitesses folles pour qu'il vienne titiller les oreilles. D'ailleurs l'allonge de l'accélération semble presque sans limite, les 374 ch prenant le relais du couple, à partir de 5500 tr/min. La seconde sensation au volant de cette M440i, c'est d'être dans un coupé digne de ce nom.
Bmw 420I M Sport Coupe De Cheveux
Bmw 220I M Sport Coupe Usata
Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre BMW Série 4, l'alternative à la côte Argus. Le premier contact ne diffère donc guère de ce que l'on trouverait à bord d'une Série 3 dotée du même moteur. Hormis les larges portes sans encadrement, la position de conduite légèrement plus basse (et toujours absolument parfaite, d'ailleurs), et le petit bras rétractable qui vous tend automatiquement la ceinture en se glissant à bord. Merci. Le 4 cylindres s'ébroue en silence, sans soubresaut. Bmw 420i m sport coupe d'europe. Le grondement feutré est classique, voire banal, mais pas déplaisant. A l'heure ou beaucoup de blocs essence chantent comme d'ingrats Diesel, c'est déjà ça. Celui-ci, au moins, sait se tenir. Ce moteur, de conception très classique (pas de micro-hybridation 48V, contrairement à la plupart des moteurs BMW actuels), n'avance rien de décapant: 184 ch et un couple maximal de 300 Nm, cela ressemble au minimum vital pour déplacer convenablement un coupé de ce gabarit.
Une entrée en matière sans prétention dans la gamme Série 4… loin d'être lente, heureusement! Sa puissance relativement modeste n'enlève rien à ce qui fait le sel d'un coupé BMW: des prestations routières et un agrément général de haut vol. L'honneur est sauf.