Durite Aviation Sur-Mesure Hel Performance | Ultramoto
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La majorité des durites silicone en caoutchouc d'origine (OEM) ne peuvent tolérer des températures extrêmes et elles sont soumises à une détérioration du carburant et d'autres produits. Et même dans des conditions idéales, les durites en caoutchouc doivent être remplacés périodiquement. Expert en durite aviation moto et durites sur mesure: EZDRAULIX - EZDRAULIX. En revanche, nos durites et kits durites silicone sont renforcés par des fibres conçus pour supporter des températures et des pressions très élevées, et elles sont imperméables à l'huile et au carburant. En fait, elles sont si durables qu'elles dureront probablement toute la vie du véhicule. Mais avec la robustesses et la fiabilité, vous obtenez également plus de style parce-que ces durites silicone sont disponibles dans une gamme de couleurs afin de personnaliser votre compartiment moteur. Nous proposons sur notre boutique en ligne des kits complets de durites silicone pour les applications spécifiques ainsi que les durites silicone universelles. Leur résistance exceptionnelle à la chaleur et leur sélection de couleurs rendent nos durites de refroidissement en silicone un excellent choix lorsque vous voulez le meilleur de la performance et un style.
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La tresse inox ne sert qu'à renforcer pour permettre de passer des fluides sous haute pression. Concernant la température, les durites caoutchouc peuvent largement passer les 150°C de l'huile à si basse pression. Pas forcement, je me suis renseigner et la T° maxi des durites est pas forcément aussi haute et c'est cette T° qui va détruire la durite et non la pression. Pour info les flexibles hydraulique de TP sont prévu pour 120°C et + de 200 Bars. donc A voir... voila, essai aujourd'hui a nogaro. il ne faisait pas une température caniculaire, mais la t° n'est meme pas arrivée a 100° alors que l'an dernier en novembre elle atteignait 160°. a confirmer par une journée plus chaude Oups, pour une T° d'huile 100 c'est bien bas. 160° était plus normal. Durite d huile sur mesure de la. Protwin #47 Oups, pour une T° d'huile 100 c'est bien bas. 160° était plus normal. tu trouve que 160° est une t° d'huile normale? pour info, 100° c'est pile poil le milieu du cadran de t° 160° c'est juste avant la zone rouge. j'ai le même problème, la solution la plus prudente fut sa: un jeu de pattes qui à déporter le radiateur sur la droite.