Comment est ce rémunéré? Le premier avantage du métier d'agent de trafic est le salaire. Bien rémunéré, on peut estimer le salaire en début de carrière entre 1200 et 1600 euros. Il gagne plus, si on ajoute les avantages liés aux services durant les jours fériés et les heures supplémentaires. En outre, sa grille salariale change avec l'évolution de carrière. En effet, l'agent de trafic bénéficie d'une évolution de carrière allant de superviseur de trafic, formateur trafic, responsable de formation trafic, ou encore de chef d'escale de permanence à chef d'escale.

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L'Agent de Trafic est en charge de l'ensemble des opérations au sol orchestrées autour de l'avion: nettoyage, livraison du carburant, contrôles techniques, débarquement et embarquement des bagages et des passagers (etc. ). Pendant le temps d'escale (la durée pendant laquelle l'avion est au sol), l'agent de trafic est un véritable chef d'orchestre. Il dispose d'environ 1 heure pour que toutes ses équipes fassent les différentes opérations de service et de maintenance de l'avion. Mais son rôle ne s'arrête pas là, il est aussi en charge de la répartition des charges dans les soutes. L'agent de trafic est en relation directe avec tous les personnels de l'assistance au sol: mécaniciens, bagagistes, livreurs, pilotes, etc. Par tous les temps, la réactivité est sa qualité principale et il doit être capable de faire partir l'avion en temps et en heure. OBJECTIFS DE LA FORMATION Assurer la coordination des différentes actions sur l'avion pendant le temps d'escale (temps entre l'arrivée et le départ de l'avion): ravitaillement carburant, hôtellerie, embarquement et débarquement des passagers, chargement des bagages et du fret (etc. ) Veiller à l'application des règles de sécurité et de sûreté pendant les opérations au sol Rédiger et transmettre l'ensemble des documents utiles au commandant de bord.

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» Mais Cyril Coppin veut aussi travailler sur la piste et c'est par la formation interne qu'il accédera au poste d'agent de trafic: « après avoir travaillé auprès des passagers, je voulais m'investir d'une façon plus concrète à la préparation d'un vol». Il parle de son métier comme d'une vocation: « je ne connais personne qui fasse ce métier « par hasard » (... ). Il faut avoir un goût affiché pour l'initiative et la prise de responsabilités, être rigoureux, savoir s'adapter tout en sachant que la "routine" n'existe pas. De plus, la notion de contact humain est très importante, car ce métier amène à côtoyer des corps de métiers très différents». Cyril Coppin est bien un passionné et ça se voit. « Si vous cherchez un métier qui mettra en exergue vos capacités d'organisation et de coordination tout en sachant travailler en équipe, ce métier est sûrement fait pour vous! Amateur d'horaires et de confort de bureau s'abstenir! ».

Elle est gratuite et rémunérée. Accès au concours d'admission via la banque d'épreuve CCINP (). Pour candidater, il faut être âgé de moins de 26 ans, être passé par une classe prépa ou être titulaire d'un bac + 2. Le concours est très sélectif (environ une cinquantaine de places par an). Il ne peut être tenté que trois fois. La formation des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne (ICNA) dure trois ans. L'enseignement est théorique et pratique sur 3 ans. Les stages s'étendent sur 18 mois et comprennent une formation au brevet de pilote privé, un séjour de 8 semaines dans un pays anglophone et un stage dans une compagnie aérienne. En cours de formation, le futur ingénieur choisit son affectation en fonction de son classement: les centres régionaux ou les aéroports. Les élèves sont rémunérés dès leur entrée en formation: 1ère année: environ 1 500 € 2ème année: environ 1 800 € 3ème année: environ 2 200 € La formation confère le grade de master en management et contrôle du trafic aérien (MCTA).

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July 31, 2024, 6:42 am